B9新迈腾高调来袭，但蒙迪欧稳坐钓鱼台

标题2：B8打不赢，升级B9就可以？新迈腾对比蒙迪欧结果依旧

标题3：聚焦年轻人市场，蒙迪欧是B9新迈腾无法逾越的选手

无论车市流行风向如何改变，中型轿车依然是市场的中坚力量，也是很多年轻人购车的首选。蒙迪欧自从上市以来，凭借动感外观、大空间、大马力和非常亲民的价格深受年轻用户喜爱。而在中型轿车市场始终热销的大众迈腾，则凭借稳重含蓄的设计，被长辈和商务人士们喜爱。

现在，随着B9平台新迈腾亮相北京车展，新迈腾显然也想在年轻用户市场分一杯羹。那么，问题来了，B8时代被蒙迪欧稳压一头的迈腾，会不会借助B9平台成功翻身呢？新迈腾的年轻化努力，能否得到市场的正向反馈？蒙迪欧对比即将上市的新迈腾，谁更能满足年轻用户用车需求？今天，我们就前瞻性地对两款车做出一番比较，希望找到大家想要的答案。

设计语言：蒙迪欧更有活力

对于汽车外观的评价，有一定主观成分，因此仁者见仁智者见智，不过此次主要从年轻用户购车需求入手进行分析，活力前卫的设计，更容易和用户产生共鸣。蒙迪欧采用势能美学设计语言，动感3D鳞甲格栅、流畅动感的腰线，以及MUSTANG气息的尾灯造型、时尚的隐藏门把手设计等，已经被市场证明成功对味年轻用户。

新迈腾垂直换代，因此外观也有极大改变，很多媒体以“年轻化”为主题报道了这次上市，但是其窄条幅前格栅、贯穿式LED灯带、可点亮车标等家族化设计元素，在近一年时间上市的其他大众车型上也有体现，并没有突破“套娃风格”窠臼。相对而言，前脸导流槽和腰线的细节雕琢，反而让它相比B8迈腾更加动感了许多，不过笔者大胆猜测，大众还是不想放弃自己优势的商务和中年用户市场，因此，设计上还是趋向保守。

空间体验：新迈腾尺寸加大，轴距仍不及蒙迪欧

车身尺寸直接影响中型轿车的车内空间和乘坐体验，相比多数时间仅仅一两人使用的紧凑型车，中型轿车满载5人的机会更多，因此前后排舒适性尤为重要。蒙迪欧的尺寸为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，近5米车长和近3米轴距，已达B+级车型门槛，视觉上的溜背造型并没有挤压后排头部空间，中间地台凸起相对较小，后排三人乘坐也不显拥挤，座椅造型也作出优化，包裹性和支撑性都不错。

新迈腾加大了车身尺寸，长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，整个车身相比2023款迈腾都有加大加长，但是最影响驾乘空间的轴距依然和上代持平，北京车展现场试乘反馈显示，后排头部空间有一定改善，后排中央地台凸起小幅下降，整体空间感受并没有大的提升。

动力底盘：新迈腾疑似升级了个寂寞，蒙迪欧大胜

年轻人对生活充满激情，在安全的前提下，追求来去如风的驾驭感受。2023款蒙迪欧的动力系统共有1.5T燃油版、2.0T燃油版，以及1.5T大马力E混动版三种，其中1.5T燃油版发动机最大功率140kW、最大马力190Ps、峰值扭矩258N·m；2.0T燃油版发动机最大功率187kW、最大马力254Ps、峰值扭矩393N·m；1.5T大马力E混动版发动机最大功率140kW、最大马力190Ps、峰值扭矩222N·m。以2.0T燃油版来说，百公里加速达到6秒级，起步加速快人一步，一路纵享快意驰骋。

新迈腾将提供两套动力系统可选，其中1.5T发动机最大功率为118kW，2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，无论以哪套动力相比，动力参数均低于蒙迪欧。百公里加速方面，从已公开的数据来看，新迈腾2.0T高配车型百公里加速只有7.4秒，想要激情驾驶，蒙迪欧更合适些。

底盘方面，蒙迪欧在下控制臂和转向节等关键部位采用铝合金材质，在保证强度基础上获得更低的簧下重量，驾驶质感优秀，新迈腾换代后底盘相关信息有限，目前看前悬挂有一定加强，提升了颠簸路面稳定性，但是底盘用料方面，从迈腾B7开始，就几乎没有发现铝合金零件的存在。事实上，迈腾从诞生开始，就不具备激烈驾驶属性，这也是车型调性使然。

整车科技感：新迈腾大幅进步，接近蒙迪欧

万万没想到，在蒙迪欧与新迈腾的对比中，二者最接近的竟然是科技配置，事实上，在上一代车型对比中，大众各车系车型，科技配置几乎在各种对比中敬陪末座，车机易用性更成为很多达人和车主吐槽的焦点，显然，大众也意识到了自己的短板，在新迈腾上看到了很大的改进。

蒙迪欧的科技配置用户并不陌生，驾驶舱配备了1.1米的超大屏，由12.3英寸液晶仪表和27英寸高清4K中控屏组成，中控屏内置 SYNC®+2.0 智行互联系统，支持超过70种语音语义的识别，还支持手势控制、面部识别等领先功能，秒懂用户需求。智能驾驶辅助方面，搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达到L2驾驶辅助级别，支持多达18项驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别等。蒙迪欧还搭载达到L2+级别的BlueCruise蓝智驾功能，让车主在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动驾驶”，并提供了同级独有的V2I车路协同系统，接入城市智慧交通体系，让驾驶员预先洞悉前路，缓解对未知路况的焦虑。

新迈腾在内饰方面的变化极大，采用了新的家族设计风格，由全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕构成人车交互界面，也是目前比较流行的1+1+1方案，其中15英寸中控大屏终于让大众车型跟上了时代潮流，全面满足人车交互和语音控制等功能，但仅有11.6英寸的副驾娱乐屏目前反馈不是十分理想，无论尺寸还是副驾操作的便利性都非常一般。智能驾驶辅助方面，据称新迈腾搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，使用的是大疆的纯视觉智能驾驶方案，虽然在业内只能算作二线，但总比没有要好。

总体而言，新迈腾产品力有一定提高，如果结合价格和全系车型综合比较，质价比依然是未知数。参考2023款迈腾来看，其整体售价偏高，整体质价比不如蒙迪欧。高价值感的蒙迪欧，依然是最适合年轻人选择的中型轿车，可能没有之一。值得一提的是，目前购买蒙迪欧可享受零首付购车优惠，配合36期0利率的金融礼，消费者无需支付首付款，只需每个月按时还0利率的车贷即可，此外还有至高16888元的春游现金礼、至高7000元的置换礼和3年3次免费基础保养的无忧保养礼可享。领先的产品力结合极具诚意的购车优惠，造就了当下最佳的购车时机，此刻入手正当时。